ព័ត៌មាន

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការកកស្ទះនៃច្រកកុងតឺន័រ កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងលើគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់។

សន្ទស្សន៍ការកកស្ទះនៃច្រកកុងតឺន័ររបស់ Clarkson បង្ហាញថាគិតត្រឹមថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ចុងក្រោយ 36.2% នៃកងនាវាពិភពលោកត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងកំពង់ផែ លើសពី 31.5% ពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2019 មុនពេលការរីករាលដាល។Clarkson បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំសប្តាហ៍ចុងក្រោយរបស់គាត់ថាការកកស្ទះនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកនាពេលថ្មីៗនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្រិតកំណត់ត្រា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Hapag Lloyd ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ប្រតិបត្តិការចុងក្រោយរបស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃសុក្រ ដោយលើកឡើងពីបញ្ហាកកស្ទះជាច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូនជុំវិញពិភពលោកជួបប្រទះ។

ច្រកកុងតឺន័រនៅគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់មានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំង

អាស៊ី៖ ដោយសារការរីករាលដាលជាបន្តបន្ទាប់ និងព្យុះទីហ្វុងតាមរដូវ ស្ថានីយកំពង់ផែសំខាន់ៗក្នុងប្រទេសចិនដូចជា Ningbo, Shenzhen និង Hong Kong នឹងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធនៃការកកស្ទះនៅទីធ្លា និងកន្លែងចត។

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាដង់ស៊ីតេឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញនៃកំពង់ផែធំ ៗ ផ្សេងទៀតនៅអាស៊ីសិង្ហបុរីបានឈានដល់ 80% ខណៈពេលដែលដង់ស៊ីតេកន្លែងស្តុកទុកនៃទីក្រុងប៊ូសានដែលជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅកូរ៉េខាងត្បូងគឺខ្ពស់ជាងដែលឈានដល់ 85% ។

អឺរ៉ុប៖ ការចាប់ផ្តើមនៃវិស្សមកាលរដូវក្តៅ ការធ្វើកូដកម្ម ការកើនឡើងនៃករណីកូវីដ-១៩ និងការហូរចូលនៃកប៉ាល់មកពីអាស៊ី បានបង្កការកកស្ទះនៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើនដូចជា Antwerp, Hamburg, Le Havre និង Rotterdam ។

អាមេរិកឡាទីន៖ ការតវ៉ាថ្នាក់ជាតិជាបន្តបន្ទាប់បានរារាំងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែរបស់អេក្វាឌ័រ ខណៈដែលនៅភាគខាងជើងឆ្ងាយ ការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិតលើប្រព័ន្ធគយរបស់ប្រទេសកូស្តារីកាកាលពីពីរខែមុននៅតែបង្កបញ្ហា ខណៈម៉ិកស៊ិកជាប្រទេសមួយដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតដោយការរីករាលដាលនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ។វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាដង់ស៊ីតេនៃកន្លែងផ្ទុកនៅក្នុងច្រកជាច្រើនគឺខ្ពស់រហូតដល់ 90% ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលធ្ងន់ធ្ងរ។

អាមេរិកខាងជើង៖ របាយការណ៍នៃការពន្យាពេលចូលចតបានគ្របដណ្ដប់លើចំណងជើងព័ត៌មាននៃការដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ ហើយវានៅតែជាបញ្ហានៅក្នុងខែកក្កដា។

អាមេរិកខាងកើត៖ ពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ចំណតនៅ New York / New Jersey គឺច្រើនជាង 19 ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ចំណតនៅ Savannah គឺ 7 ទៅ 10 ថ្ងៃ ជិតដល់កម្រិតកំណត់ត្រាមួយ។

អាមេរិកខាងលិច៖ ភាគីទាំងពីរបានបរាជ័យក្នុងការឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ហើយការចរចារបានបរាជ័យ ដែលជាស្រមោលលើការយឺតយ៉ាវ និងការវាយប្រហាររបស់កំពង់ផែអាមេរិកខាងលិច។ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ការនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកពីអាស៊ីបានកើនឡើង 4% ខណៈដែលបរិមាណនាំចូលតាមរយៈសហរដ្ឋអាមេរិក និងលោកខាងលិចបានធ្លាក់ចុះ 3% ។សមាមាត្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងលោកខាងលិចក្នុងការនាំចូលសរុបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 54% ពី 58% កាលពីឆ្នាំមុន។

កាណាដា៖ ដោយសារតែផ្លូវដែកមានកំណត់ យោងទៅតាមលោក Herbert ទីក្រុង Vancouver ប្រឈមនឹង "ការពន្យារពេលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ" ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេ 90% ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អត្រាប្រើប្រាស់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Prince Rupert គឺខ្ពស់រហូតដល់ 113% ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រយៈពេលស្នាក់នៅជាមធ្យមនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺ 17 ថ្ងៃ។ការ​ឃុំខ្លួន​នេះ​គឺ​ដោយសារ​តែ​កង្វះ​យានជំនិះ​ផ្លូវដែក​ដែល​មាន។

ស្ថិតិវិភាគដោយស៊ើបការណ៍សមុទ្រ ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Copenhagen បានបង្ហាញថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែឧសភា 9.8% នៃកងនាវាពិភពលោកមិនអាចប្រើប្រាស់បានទេ ដោយសារតែការពន្យារពេលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ទាបជាងកម្រិតកំពូល 13.8% ក្នុងខែមករា និង 10.7% ក្នុងខែមេសា។

ទោះបីជាការដឹកទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់មិនគួរឱ្យជឿក៏ដោយ អត្រានៃការដឹកទំនិញនឹងនៅតែស្ថិតក្នុងនិន្នាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងពេលវេលាភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2022។