តើអ្នកដឹងប៉ុន្មានអំពីបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី?
បច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ខុសពីយានជំនិះបុរាណ រថយន្តថាមពលថ្មីប្រើថ្មជាថាមពលដើម្បីជំរុញយានជំនិះ។ថាសថ្មគឺជាថ្មតែមួយ។ម៉ូឌុលត្រូវបានជួសជុលនៅលើសែលដែកតាមរបៀបដែលអំណោយផលបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងកំដៅដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការការពារការងារធម្មតានិងសុវត្ថិភាពនៃថ្ម។ទម្ងន់របស់វាក៏ជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការចែកចាយបន្ទុក និងសមត្ថភាពស៊ូទ្រាំរបស់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ថ្ងៃនេះ Ruiqifeng នឹងប្រាប់អ្នកពីថាសថ្មអាលុយមីញ៉ូមនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
ប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធទូទៅមួយចំនួននៃថាសថ្មអាលុយមីញ៉ូម
ទាក់ទងនឹងថាសអាលុយមីញ៉ូ ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាល និងចំណុចរលាយទាប ជាទូទៅវាមានទម្រង់ជាច្រើន៖ ថាសអាលុយមីញ៉ូមដែលធ្វើពីលោហធាតុ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមដែលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម និងបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមដែលពុះ និងថាសផ្សារ (សែល) គម្របខាងលើ។
1. ថាសអាលុយមីញ៉ូម
លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមទៀតគឺការបោះចោលតែមួយដង ដែលកាត់បន្ថយការដុតសម្ភារៈ និងបញ្ហាកម្លាំងដែលបណ្តាលមកពីការផ្សារនៃរចនាសម្ព័ន្ធថាស ហើយលក្ខណៈកម្លាំងរួមគឺប្រសើរជាង។លក្ខណៈរចនាសម្ព័នរបស់ថាស និងស៊ុមនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះមិនច្បាស់ទេ ប៉ុន្តែកម្លាំងរួមអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដាក់ថ្ម និងការកាត់។
2. រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុម welded អាលុយមីញ៉ូម extruded ។
រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺជារឿងធម្មតាជាងហើយវាក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបត់បែនបានផងដែរ។ការផ្សារនិងដំណើរការនៃបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមផ្សេងៗគ្នាអាចបំពេញតម្រូវការនៃទំហំថាមពលផ្សេងៗ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាងាយស្រួលក្នុងការកែប្រែការរចនានិងកែតម្រូវសម្ភារៈដែលបានប្រើ។
3. រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមគឺជាទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធនៃ pallet ។
រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមកាន់តែអំណោយផលដល់ទម្ងន់ស្រាលហើយវាកាន់តែអំណោយផលក្នុងការធានានូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធនៃថាសអាលុយមីញ៉ូមថ្មក៏ធ្វើតាមទម្រង់រចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមផងដែរ៖ ស៊ុមខាងក្រៅបំពេញមុខងារជាចម្បងនៃប្រព័ន្ធថ្មទាំងមូល។ស៊ុមខាងក្នុងជាចម្បងបំពេញមុខងារទ្រនាប់នៃម៉ូឌុលរង ដូចជាម៉ូឌុល និងបន្ទះដែលត្រជាក់ដោយទឹក;ផ្ទៃការពារកណ្តាលនៃស៊ុមខាងក្នុង និងខាងក្រៅជាចម្បងបញ្ចប់ភាពឯកោ និងការការពារកញ្ចប់ថ្មពីខាងក្រៅ ដូចជាផលប៉ះពាល់ក្រួស ការជ្រាបទឹក អ៊ីសូឡង់កម្ដៅជាដើម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២
